एक्साव्हेटर ब्रेक हॅमर वापरल्यानंतर तीन वर्षांनी देखभाल आणि खबरदारी

सामान्य वापरात, खोदणारा ब्रेक हातोडा सुमारे तीन वर्षे काम करेल, आणि कामाच्या कार्यक्षमतेत घट होईल. याचे कारण असे की कामात, पिस्टन आणि सिलेंडरच्या शरीराच्या बाह्य पृष्ठभागावर पोशाख होतो, ज्यामुळे मूळ अंतर वाढते, उच्च-दाब तेल गळती वाढते, दाब कमी होतो, परिणामी उत्खनन ब्रेक हॅमरची प्रभाव ऊर्जा कमी होते आणि कामाची कार्यक्षमता कमी होते.

वैयक्तिक प्रकरणांमध्ये, ऑपरेटरद्वारे अयोग्य वापरामुळे, भागांचा पोशाख वेगवान होतो. उदाहरणार्थ: वरच्या आणि खालच्या मार्गदर्शक स्लीव्हचे संक्रमणकालीन पोशाख, मार्गदर्शक प्रभाव गमावणे, ड्रिल रॉडचा अक्ष आणि पिस्टन टिल्ट, ड्रिल रॉडला मारण्याच्या कामात पिस्टन, शेवटच्या चेहऱ्याद्वारे प्राप्त बाह्य शक्ती हे अनुलंब बल नाही, परंतु बाह्य बलाचा एक विशिष्ट कोन आणि पिस्टनच्या मध्य रेषेचा, बल अक्षीय प्रतिक्रिया आणि रेडियल बल मध्ये विघटित केला जाऊ शकतो. रेडियल फोर्समुळे पिस्टन सिलेंडर ब्लॉकच्या एका बाजूला विचलित होतो, मूळ अंतर नाहीसे होते, ऑइल फिल्म नष्ट होते आणि कोरडे घर्षण तयार होते, ज्यामुळे पिस्टनचा पोशाख आणि सिलेंडर ब्लॉकमधील भोक वाढतो. पिस्टन आणि सिलेंडर ब्लॉकमधील अंतर वाढले आहे, परिणामी गळती वाढते आणि एक्स्कॅव्हेटर ब्रेक हॅमरचा प्रभाव कमी होतो.

उत्खनन ब्रेक हॅमरची कार्यक्षमता कमी होण्याचे मुख्य कारण वरील दोन परिस्थिती आहेत.

पिस्टन आणि ऑइल सीलचा संच बदलणे ही सामान्य गोष्ट आहे, परंतु फक्त नवीन पिस्टन बदलल्याने समस्या पूर्णपणे सुटणार नाही. सिलेंडर परिधान केल्यामुळे, आतील व्यासाचा आकार मोठा झाला आहे, सिलेंडरच्या आतील व्यासाने गोलाकारपणा आणि टेपर वाढला आहे, सिलेंडर आणि नवीन पिस्टनमधील अंतर डिझाइनमधील अंतर ओलांडले आहे, त्यामुळे ब्रेकिंग हॅमरची कार्यक्षमता पूर्णपणे पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही, इतकेच नाही तर नवीन पिस्टन आणि थकलेला सिलेंडर एकत्र काम केल्यामुळे, सिलेंडर परिधान केल्यामुळे, बाह्य पृष्ठभागाचा खडबडीतपणा वाढला आहे, ज्यामुळे नवीन पिस्टनच्या परिधानांना गती मिळेल. जर मध्यम सिलेंडर असेंब्ली बदलली असेल तर, अर्थातच, तो सर्वोत्तम परिणाम आहे. तथापि, एक्स्कॅव्हेटर ब्रेक हॅमरचा सिलेंडर ब्लॉक सर्व भागांमध्ये सर्वात महाग आहे आणि नवीन सिलेंडर असेंब्ली बदलण्याची किंमत स्वस्त नाही, तर सिलेंडर ब्लॉकच्या दुरुस्तीची किंमत तुलनेने कमी आहे.

उत्खनन ब्रेक हॅमरचे सिलेंडर उत्पादनामध्ये कार्बराइज्ड केले जाते, कार्बराइजिंग लेयरची उच्च पातळी सुमारे 1.5 ~ 1.7 मिमी आहे आणि उष्णता उपचारानंतर कडकपणा 60 ~ 62HRC आहे. दुरुस्ती म्हणजे पुन्हा पीसणे, पोशाखांच्या खुणा (स्क्रॅचसह) काढून टाकणे, सामान्यतः 0.6~0.8mm किंवा त्यापेक्षा जास्त (0.3~0.4mm बाजू) पीसणे आवश्यक आहे, मूळ कडक झालेला थर अद्याप सुमारे 1mm आहे, म्हणून सिलेंडर पुन्हा पीसल्यानंतर, पृष्ठभागाच्या कडकपणाची हमी दिली जाते, म्हणून सिलेंडरच्या आतील पृष्ठभागाचा पोशाख प्रतिकार आणि नवीन उत्पादन फारसे वेगळे नाही, सिलेंडरचा पोशाख एकदाच दुरुस्त करणे शक्य आहे.

सिलेंडर दुरुस्त केल्यानंतर, त्याचा आकार बदलणे बंधनकारक आहे. मूळ डिझाइन प्रभाव ऊर्जा अपरिवर्तित राहते याची खात्री करण्यासाठी, सिलेंडरच्या पुढील आणि मागील पोकळीच्या क्षेत्राची पुनर्रचना आणि गणना करणे आवश्यक आहे. एकीकडे, हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की पुढील आणि मागील पोकळीचे क्षेत्र गुणोत्तर मूळ डिझाइनसह अपरिवर्तित राहील आणि पुढील आणि मागील पोकळीचे क्षेत्रफळ देखील मूळ क्षेत्राशी सुसंगत असेल, अन्यथा प्रवाह दर बदलेल. . याचा परिणाम असा होतो की एक्साव्हेटर ब्रेक हॅमर आणि बेअरिंग मशीनचा प्रवाह योग्यरित्या जुळत नाही, परिणामी प्रतिकूल परिणाम होतात.

म्हणून, डिझाइनमधील अंतर पूर्णपणे पुनर्संचयित करण्यासाठी दुरुस्त केलेल्या सिलेंडर ब्लॉकनंतर नवीन पिस्टन तयार केले जावे, जेणेकरुन एक्साव्हेटर ब्रेक हॅमरची कार्यक्षमता पुनर्संचयित केली जाऊ शकते.