उत्खनन ब्रेक हॅमरच्या तीन वर्षांच्या वापरानंतर देखभाल आणि खबरदारी

सामान्य वापराखाली, उत्खनन ब्रेक हॅमर सुमारे तीन वर्षे कार्य करेल आणि कामाच्या कार्यक्षमतेत घट होईल. कारण कामात, पिस्टन आणि सिलेंडर बॉडी वेअरची बाह्य पृष्ठभाग, जेणेकरून मूळ अंतर वाढेल, उच्च-दाब तेलाची गळती वाढते, दबाव कमी होतो, परिणामी उत्खनन ब्रेक हातोडीची प्रभाव कमी होते आणि कामाची कार्यक्षमता कमी होते.

वैयक्तिक प्रकरणांमध्ये, ऑपरेटरच्या अयोग्य वापरामुळे, भागांच्या पोशाखांना गती दिली जाते. उदाहरणार्थ: वरच्या आणि खालच्या मार्गदर्शक स्लीव्हचा संक्रमणकालीन पोशाख, मार्गदर्शक प्रभाव कमी होणे, ड्रिल रॉडची अक्ष आणि पिस्टन टिल्ट, ड्रिल रॉडला मारण्याच्या कामातील पिस्टन, शेवटच्या चेहर्याद्वारे प्राप्त बाह्य शक्ती एक अनुलंब शक्ती नसते, परंतु पिस्टनची एक विशिष्ट कोन असू शकते, जबरदस्तीची प्रतिक्रिया आणि ताकदीची प्रतिक्रिया असू शकते. रेडियल फोर्समुळे पिस्टन सिलिंडर ब्लॉकच्या एका बाजूला विचलित होतो, मूळ अंतर अदृश्य होते, तेलाचा चित्रपट नष्ट होतो आणि कोरडे घर्षण तयार होते, जे पिस्टनच्या पोशाख आणि सिलेंडर ब्लॉकमधील छिद्र गती वाढवते, आणि पिस्टन आणि सिलिंडर ब्लॉकमधील अंतर वाढते, ज्यामुळे वाढते गळती होते आणि परिणामी वाढते गळतीचा परिणाम होतो.

वरील दोन परिस्थिती ही उत्खनन ब्रेक हॅमरच्या कार्यक्षमतेत कमी होण्याचे मुख्य कारणे आहेत.

पिस्टन आणि तेलाच्या सीलचा संच बदलणे ही सामान्य पद्धत आहे, परंतु नवीन पिस्टन बदलण्यामुळे समस्येचे पूर्णपणे निराकरण होणार नाही. Because the cylinder has been worn, the inner diameter size has become larger, the inner diameter of the cylinder has increased the roundness and taper, the gap between the cylinder and the new piston has exceeded the design gap, so the efficiency of the breaking hammer can not be fully restored, not only that, but also because the new piston and the worn cylinder work together, because the cylinder has been worn, the external surface roughness has वाढली, जी नवीन पिस्टनच्या पोशाखांना गती देईल. जर मध्यम सिलेंडर असेंब्ली बदलली गेली तर अर्थातच, हा सर्वोत्तम परिणाम आहे. तथापि, उत्खनन ब्रेक हॅमरचा सिलिंडर ब्लॉक सर्व भागांपैकी सर्वात महाग आहे आणि नवीन सिलेंडर असेंब्ली बदलण्याची किंमत स्वस्त नाही, तर सिलेंडर ब्लॉकची दुरुस्ती करण्याची किंमत तुलनेने कमी आहे.

उत्खनन ब्रेक हॅमरचे सिलेंडर उत्पादनात कार्बर्िझ केले जाते, कार्बुरिझिंग लेयरची उच्च पातळी सुमारे 1.5 ~ 1.7 मिमी आहे आणि उष्णता उपचारानंतरची कडकपणा 60 ~ 62 एचआरसी आहे. दुरुस्ती म्हणजे पुन्हा दळणे, पोशाखांचे गुण दूर करणे (स्क्रॅचसह), सामान्यत: 0.6 ~ 0.8 मिमी किंवा त्याहून अधिक पीसणे आवश्यक आहे (साइड 0.3 ~ 0.4 मिमी), मूळ कठोर केलेला थर अजूनही 1 मिमी आहे, म्हणून सिलेंडरचे पुन्हा सिलिंडर पुन्हा बळकावल्यानंतर, सिलिंडरच्या आतील पृष्ठभागाचा परिधान करणे फारच वेगळा नाही.

सिलेंडरची दुरुस्ती झाल्यानंतर, त्याचा आकार बदलण्यास बांधील आहे. मूळ डिझाइन प्रभाव ऊर्जा बदलली आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी, सिलेंडरच्या पुढील आणि मागील पोकळीच्या क्षेत्राची पुन्हा रचना आणि गणना करणे आवश्यक आहे. एकीकडे, हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की समोरच्या आणि मागील पोकळीचे क्षेत्र प्रमाण मूळ डिझाइनसह अपरिवर्तित आहे आणि समोर आणि मागील पोकळीचे क्षेत्र देखील मूळ क्षेत्राशी सुसंगत आहे, अन्यथा प्रवाह दर बदलेल. याचा परिणाम असा आहे की उत्खनन करणा break ्या हॅमरचा प्रवाह आणि बेअरिंग मशीनचा प्रवाह वाजवी जुळत नाही, परिणामी प्रतिकूल परिणाम होतो.

म्हणूनच, डिझाइनचे अंतर पूर्णपणे पुनर्संचयित करण्यासाठी दुरुस्ती केलेल्या सिलेंडर ब्लॉकनंतर एक नवीन पिस्टन तयार केला पाहिजे, जेणेकरून उत्खनन ब्रेक हॅमरची कार्यरत कार्यक्षमता पुनर्संचयित होऊ शकेल.